FRAMO货油泵教程doc

由:DUT 发布于:2019-10-08 分类:APEX英雄 阅读:12 评论:0

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  Framo 安 装 指 导 No. 1401-0040-4 Rev.A Jul-2005 浸没式货油泵的安装 1 概述 本章中的图例是通用图,适合所有型号的货油泵。对于要安装的货油泵,我们假设一套用于该泵的“货油泵假体”可以使用。更详细的资料,请查阅该型号货油泵、甲板座圈、支撑、吸油井和假体的具体图纸。 Framo液压驱动浸没式货油泵由三个主要部分组成: 顶板 货油泵由焊接在甲板上的座圈支撑固定。一套特制的密封圈和弹性螺栓用于降低噪声和防止货油泄漏。 管柱 管柱是连接泵头和顶板的管子束。根据货油泵的长度不同,管柱没有、或由一个、或多个中间支撑圈支撑。 泵头 泵头通过焊接或法兰连接到管柱上,由底部支撑圈支撑。 为了最有效排空货油舱,货油舱必须设计有吸油井。一般吸油井须布置在货油舱的尾部,并且货舱舱底最好向吸油井方向倾斜。如需要,我们可以提供预制好了的吸油井。 图 1 2 舱内布置及朝向 注意! 浸没式货油泵应安装在每个货油舱的尾部或货油舱的最低点,并布置在左舷或右舷,(以使货舱最大限度地排空)。 下面的总体布置图表示了货油泵朝向如何影响吸油井位置、管柱支撑位置(如果有)、货油管路位置和液压管路接口。 图 2 2.1 顶板上的布置 - 接口受力 布置时,必须考虑有通道可以对泵上的以下部件进行操作和维修保养: - 当地控制阀和速度扭矩控制阀上的压力表。 - 货油扫舱吹气接头 - 扫舱阀 - 货油出口阀 (如果可以当地控制) - 液压管路进出口的维修工作阀 图 3 甲板上的布置 - 顶板正上方是自由空间,用于维修以及泵的安装和 吊出。 - 接泵的最后一段液压管必须是直角的,以便于拆装。 - 接泵的管子在靠近泵的地方都需要安装弹性管夹。 有关管夹和管夹安装的详细内容,请参见第17章 “液压管系安装”和第18章“货油管系”。 - 甲板座圈附近的船体结构必须强。应 考虑安装额外的加强筋进行加强。 图 4 外部接口的受力和力矩 货油泵各接口的最大允许受力和力矩如下表: 货油泵的顶板接口受力不会对泵的转动部件产生影响,但是太大的接口受力会造成: - 货油泵顶板和座圈之间发生泄露。 - 货油泵顶板和座圈之间产生刚性接触,从而产生振动和噪音。 图 5 力/力矩 (约 2 x API 610) 每个接口 SD100 SD125 SD150 SD200 SD250 SD300 SD350 单位 Fx 2,9 4,0 5,0 7,6 10,6 13,4 14,3 kN Fy 3,6 4,9 6,3 9,8 13,4 16,1 17,8 kN Fz 2,4 3,3 4,1 6,3 8,9 10,7 11,6 kN Mx 2,7 3,7 4,6 7,1 10,1 12,2 12,8 kNm My 2,0 2,8 3,6 5,2 7,6 9,3 9,5 kNm Mz 1,4 1,9 2,4 3,6 4,9 6,0 6,3 kNm 2.2 中间支撑 中间支撑圈的支架以及必要的螺栓等应由船厂设计和供货。 支架可以使用和货舱相同的材料。在设计支架时,船 厂必须考虑作用在舱壁上的力(货油晃动力,结构变形等)。 中间支撑圈的支架的设计应按照下表的受力大小进行: Pump type F1 (kN) F2 (kN) SD100 11 20 SD125 14 23 SD150 17 26 SD200 22 36 SD250 24 42 SD300 32 50 SD350 38 57 图 6 图 7 除了SD300和SD350,所有其它型号货油泵的中间支撑圈均可以通过货舱标准人孔放入货舱。SD300和SD350货油泵,由于支撑圈体积较大,必须在货舱封舱前放进货舱。 必须在吸油井和甲板座圈全部安装(焊接)结束后,才可以安装中间支撑圈的支架。 2.3 舱底布置 在设计时,舱底布置要保证在卸货的末尾阶段所有货油都可以流入吸油井,这点非常重要(同时还要考虑卸货时船的纵倾、横倾状态)。舱底布置必须保证泵周围必要的维修和泵头拆除的空间。 有关底部支撑圈的支架的位置和加热盘管(如果安装)距离泵的最小间距,请参照吸油井的尺寸图。 图 8 2.4 泵长度及支撑位置的计算 泵的长度( L )和支撑相对于吸油井的位置,可以按以下方法计算: 货油泵长度: 一个中间支撑圈 高度 [mm] 系数 k1 A1= k1 x L 0.35 ( k1 ( 0.4 两个中间支撑圈 高度 [mm] 系数 k2 k3 A1= k2 x L 0.25 ( k2 ( 0.3 A2= k3 x L 0.55 ( k3 ( 0.6 L = 泵长度 [mm] S = 密封圈,大约2 mm. C = 货油泵间隙, 参见尺寸图 P = 底部支撑圈高度 [mm] (参见尺寸图) A1 = 中间支撑圈高度 [mm] A2 = 中间支撑圈高度 [mm] H = 甲板座圈高度 [mm] * TB = 从吸油井底部到甲板座圈上平面的距离 [mm] * 标准甲板座圈的高度:500 mm。 (过高的座圈尺寸会使洗舱复杂化。) 船厂最终确定的数据 (A1, A2 and L) 必须及早 告知Framo。 图 9 3 安装要求 (与安装方法无关) 在货油泵安装到货舱内之前,必须确认甲板座圈和舱内支撑的支架的安装符合安装要求。 必须检查各种高度尺寸是否符合货油泵尺寸图和Framo件号清单上的数据。 下图也显示了如何利用假体中的激光器来检查公差。 图 10 安装要求 4 用Framo假体安装货油泵的示例 在货油泵上船安装之前,货油泵甲板座圈、中间支撑圈和底部支撑圈的支架要先安装完毕。使用Framo的假体,可以帮助您成功地安装货油泵甲板座圈、中间支撑圈和底部支撑圈的支架。 下面所述的货油泵安装步骤是基于使用Framo假体安装货油泵的步骤。 注意! 必须在尽量晚的阶段安装货油泵的甲板座圈和支撑圈的支架,这一点非常重要,以保证甲板座圈和支撑圈的定位尺寸符合货油泵尺寸图。 4.1 Framo假体 假体包括泵顶板上所有接管法兰的模板,这些法兰模板用于在泵上船安装前可以现校和预制现校管。 注意! 在使用顶板模板时,请务必拿掉座圈法兰面的保护(复合木板)。在使用完假体后,必须重新装上这些复合木板保护层。 货油泵假体如下图所示。货油泵的长度,请参见Framo相关技术资料。 图 11a Framo假体 图 11b 测量尺的使用 激光器的校准 激光器在使用前,应先检查其精确度。激光器校准步骤如下: - 在激光器的法兰上涂上油脂,以便激光器转动更容易。 - 把激光器安装在顶板模板上,顶板模板安装在甲板座圈上。 - 打开激光器,在激光束所照射在吸油井上形成的光斑中心作好标记。 - 把激光器转90度,在激光束所击中的新位置的中心处作好标记。 - 如此重复,直到激光器转了一圈,每一步均要作上标记。 - 所有的标记需要集中在一个直径为10mm的圆圈之内。 - 如果不是所有标记都集中在直径为10mm的圆内,用螺丝刀调节激光器上的两个调节螺钉。 - 在调节好激光器后,按上述步骤重新检查激光器。 - 不断重复上述步骤,直到检查结果满足上述的精度。 注意! 避免激光直接照射人眼! 图 12 4.2 货油泵甲板座圈 甲板座圈必须安装在正确的高度,以保达到正确的货油泵间隙,这一点非常重要,见图9。如果间隙太小,可能导致货油泵无法维修。间隙太大,可能导致卸货后货油残留量过大。 a) 标出货油泵中心位置 b) 切割甲板上座圈开孔 图 13 b) 在顶板模板连接到甲板座圈上时,货油泵的速度扭矩控制阀和货油法兰接口位置必须正确,请参见货油泵的具体尺寸图。 图 15 SD125/150货油泵的顶板模板 c) 如果货油泵有中间支撑圈: 注意! 模板上标记的中心线必须平行于中间支撑圈的支架所烧焊的舱壁(参见图2和图6)。 图 16 在安装顶板模板于甲板座圈上时,请注意以下几点: a) 图 14 调整 a) 校准激光器(参照 4.1节) b) 将激光器固定在顶板模板上 c) 调整座圈 d) 调整座圈高度 - TB,TB应按模板的下边缘(座圈的上平面)计算。 注意! 根据经验,由于焊接时受热,会造成座圈收缩,因此甲板座圈的上平面和甲板之间的距离通常会缩短3-5 mm。这个收缩量必须在定位甲板座圈时考虑进去。 图 17 点焊 将甲板座圈点焊于甲板上。 点焊时要不断检查座圈的定位情况(高度、对中)。 图 18 焊接 甲板座圈要按照船级社规范要求焊接。 焊接时要不断检查座圈的定位情况(高度、对中)。 图 19 安装过程的控制和调整 在第一台货油泵的甲板座圈安装结束后,必须复查TB尺寸(从吸油井底部到座圈上平面的距离,参照2.4节)。请参见下表,TB 必须在TBmin到Tbmax之间的范围之内。TBnom 表示最佳尺寸。 必须用Framo提供的经过校准了的测量尺进行复查。必须测量距吸油井中心为R的“0”,“90”,“180”,“270”度四个位置的“TB”尺寸。取四个测量值中的最小值用于下表中描述的定位高度调整。 将四个测量值中的最小值与下表进行对比。如有需要,请按下表最后一列的描述调整后面要安装的甲板座圈的安装步骤,使后面的座圈TB尺寸达到最佳值TBnom。 图 20 SD100 SD125/ SD150 SD200 SD300 措施 TBmin L + 38 L + 23 L + 33 L + 58 座圈定位已到下限。* 下一个座圈的TB尺寸必须增加。 TBnom L + 41 L + 28 L + 38 L + 63 推荐的座圈安装高度。 TBmax L + 45 L + 33 L + 43 L + 68 座圈定位已到上限。 * 下一个座圈的TB尺寸必须减小。 如果TB尺寸超出公差范围,必须马上联系Framo。 L = Framo资料中给出的货油泵的额定长度 (参照2.4节)。 TB = 从吸油井底部到座圈上平面的高度。 注意! 货油泵安装好之后,货油泵间隙(C)必须在23页所给出的公差范围之内。 4.3 货油泵底部支撑圈的支架 图 21 图 22a 图 22b 焊接 焊接过程中,要不断检查支架的对中、垂直度。 焊接完成后,必须重新检查支架的定位高度、对中、垂直度,见图10。 4.4 货油泵中间支撑圈的支架 必须在甲板座圈和底部支撑的支架都已经安装结束后,才可以进行中间支撑圈的支架的安装。 - 中间支撑圈的位置(高度)已经标记在测量尺上了。 - 货油泵中心线必须平行于中间支撑圈的支架所烧焊的舱壁。 - 焊接完成后,必须重新检查支架高度、对中、垂直度是否正确,见图10。 图 23 图 24 4.5 关于不锈钢和碳钢之间焊接的几点建议 在船上安装的实际情况中,有时候必须进行不锈钢和碳钢或低碳合金钢的焊接。一个典型的例子就是将不锈钢的吸油井焊接在碳钢的货舱内。对于这样的焊接,必须考虑母材对焊接填充材料的稀释作用,以避免在焊接区域形成脆性结构。这必须通过使用与两种母材化学成分都不同的焊接填充材料来解决。如碳钢焊接填充材料(焊条),会导致焊接的不锈钢侧产生高合金马氏体微结构。 而采用和不锈钢母材化学成分相同的焊接填充材料(焊条),则在焊接的碳钢侧会产生同样的微结构。这种微结构会导致延展裂纹,而且裂纹通常很难发现。因此为了确保焊接金属的韧性,正确的焊接填充材料(焊条)应是“过合金”不锈钢或镍基合金钢。这些焊接填充金属可以承受碳钢的稀释作用而不增加硬度。焊接填充材料的化学成分必须满足总合金含量足够调和碳钢的稀释作用,并且铁含量足够抵抗热解裂纹。 对奥氏体不锈钢不允许进行预热,因为预热会加速在晶体边界处碳化物的沉淀和形成sigma晶相(一种硬而脆的晶相,会剧增开裂的危险)。 4.6 吸油井的特涂(油漆) 吸油井内货油泵下方的区域,是整个货舱内的最低表面。这块区域会受到机械磨损和腐蚀。在货油泵的工作时,货油内的颗粒和货舱表面之间的相对运动会造成冲蚀。 货舱内的残留水很可能是酸性的。这种腐蚀性的液体自然积聚在吸油井内。 如果货舱内是原油,少量的水会从原油中析出沉在底层。这层水很可能具有强酸性,特别是原油中含有高的硫成分时。 鉴于上述原因,对吸油井的特涂(油漆)必须特别注意: - 抗机械(冲蚀和研磨)磨损性。 - 油漆涂层厚度。 - 油漆不间断性(漏漆,针孔等) 为了使不锈钢的吸油井的油漆达到最佳,应该用不含氯的非金属打磨材料打磨。 总的来说,必须按油漆供应商的要求进行油漆。 所有的油漆/补漆工作必须在货油泵安装之前结束。 油漆的检查 吸油井内的油漆必须进行进行油漆不间断性(漏漆、针孔)检查。检查时可以使用如低电压湿海绵式检测器等检查装置。 油漆的厚度必须用用无损干膜厚度测量仪进行测量。 5 甲板管路的预制 在货油泵甲板座圈安装好后,货油泵顶板模板可以用来现校/预制甲板管路。 - 拿掉泵顶板模板上的激光器。 - 将所要现校的管子的接口法兰模板组装在顶板模板上。 - 将顶板模板,按货油泵所要安装的正确方向(参见货油泵尺寸图),用螺栓固定在座圈上。 您现在可以将所要现校的管子的法兰固定到模板的相应位置上,开始现校管子了。 图 27 注意! 当心千万不要损坏甲板座台的密封面,在进行上述工作后要装回复合木板保护条,保护好座台密封面。 6 分体式货油泵的组装 泵长小于20m的货油泵,可以在水平位置组装好后吊上船安装。货油泵的每一段至少要有两点支撑。 注意! 货油泵不允许和碳钢直接接触。 图 28 组装货油泵前,必须检查货油泵的每一段上的泵的编号是否一致。货油泵的编号在泵的顶板和叶轮涡壳的法兰上。将泵的各段一段接一段前后放置好。 注意! 所有的管子在连接前都必须检查管子中是否有异物。任何异物留在管子中(螺丝、螺母、塑料螺栓、布头等)都可能造成货油泵的严重损坏。 用干抹布清洁所有O形圈槽和密封面。必须检查所有密封元件,密封承压环,密封槽和密封面。特别要注意特氟隆密封环,要确认没有变形也没有径向划伤。注意绝对不可使用已损坏的密封件。 将连接短管和密封元件装在泵的下部一段的法兰上。将两段引导到一起,在连接短管进入高压管时要特别当心。安装螺栓和螺母。按照下表所示力矩拧紧所有螺栓。 图 29 图 30 法兰连接面 作为整体发货的货油泵已在Framo工厂发货前做过压力试验。分体式货油泵(两段或更多段)必须在组装完成后做压力试验。封掉隔离空腔检查管出口(见图31),该压力试验用的盲板法兰包括在FRAMO供应的标准工具内。 为了检测隔离空腔是否有泄漏到液压油回油腔,货油泵低压液压接口的盲板必须打开。 图 31 货油泵的压力试验 拧下整个安全阀,在该接头(G1/4)处装上的压力表(压力表不是Framo供)。连接压缩空气/氮气至隔离空腔吹除快速接头(带快速接头的软管由FRAMO供),然后慢慢打开空气/氮气,将压力增加,试验压力最大不可超过3bar。切断空气/氮气,观察压力15分钟(压力往下掉表示泄漏)。 在连接法兰处涂肥皂水以确定没有静态泄漏。 装回安全阀,在隔离空腔检查管出口处换回原来的盲板法兰,装好低压液压接口的盲板。 7 货油泵的船上安装 7.1 准备工作 注意! 只有在货舱内的焊接、喷砂和打磨工作都已经全部结束,而且货舱也已很好地清洁过之后,才可以将货油泵安装到货舱内。 如果货舱为碳钢材料,则货油泵在安装前所有的涂装工作都必须也已经完成。 钝化 如果货油泵在存放期间暴露在含铁屑的灰尘中,或在表面/局部发现腐蚀,则在货油泵安装上船之前,必须进行钝化。Framo公司建议使用Avesta钝化膏或类似的用于不锈钢材料的钝化膏。在进行钝化时,必须严格遵循钝化膏厂家的操作说明。 盲板法兰 在将货油泵与船上的系统管路连接之前,货油泵顶板上的盲板法兰和密封要一直保留在上面。在安装管子时,必须检查管子清洁度,如管子内有异物或脏东西,必须清洁干净。 货油泵吸口的盲板/保护罩和泵轴上的保护条,必须在Framo服务工程师检查和接受货舱清洁度后,在货舱加水前由服务工程师拿掉。 用于货油泵安装的专用工具由Framo提供,在工具箱内。 参见专用工具清单。 底部支撑圈 / 中间支撑圈 在安装货油泵之前,应将支撑圈安装到支撑圈 的支架上。按下面的步骤(图32)拧紧螺母: 1) 安装上螺母,拧紧力矩190Nm。 2) 用190Nm的拧紧力矩再拧紧一次所有螺母。 3) 安装锁紧螺母,拧紧力矩190Nm。 甲板座圈 拿掉货油泵甲板座圈上的法兰保护层,检查座圈 法兰的密封面。要求的表面粗糙度为Ra1.6 微米。 如果密封面由于运输或安装当中被损坏了(刮伤、刮槽等),损坏部分必须小心地通过砂纸打磨/抛光的方法修复。 注意! 如果需要打磨或抛光,则必须按照图33进行。 7.2 安装 注意! 泵长超过20m的货油泵必须按照7.3节进行安装。 货油泵的起吊 将吊环安装在货油泵顶板上。必须用两台吊车起吊货油泵或一段货油泵,一台用于往上吊货油泵,另一台用于货油泵下端吊离地面。在整个起吊过程中,泵绝对不允许拖地。 所有长度大于12米的货油泵,建议其下半部分都要用扣绳滑轮,然后用吊车起吊。扣绳滑轮的扣绳长度至少应为货油泵下半部分长度的两倍。 图 34 清洁货油泵顶板的密封槽。拉伸密封圈,使其通过泵顶板,注意不要损坏密封圈。在泵还平放在地上时,小心地安装密封圈到密封槽里。 SD300 货油泵还要安装O型圈,见图38。SD350货油泵的密封圈(见图39),在装到顶板上之前要涂抹特氟隆油脂。密封圈和油脂由Framo提供。 为了将顶板准确定位在座圈的正确位置上,必须使用导向销(不同型号的货油泵,导向销有两种不同的形式)。 图 35 SD100/125/150/200/250/300货油泵,导向销错开180度装在顶板上 图 36 SD350货油泵,导向销错开180度装在甲板座圈上 把吊环安装在货油泵顶板上,将货油泵吊到船上。货油泵起吊至座台正上方后,缓缓放下,直至泵顶板坐落到座台上。在导向销进入甲板座圈(SD100/125/150/200)或顶板(SD300/350)的孔内时,应特别当心。 SD100/125/150/200 在座圈法兰下安装橡皮衬套和六角螺栓。螺栓上要涂Loctite 胶水。对角均匀地拧紧螺栓,拧紧力矩45Nm。取下两个导向销,安装剩余的两个橡皮衬套和六角螺栓,拧紧螺栓至45Nm。 图 37 SD300 在座圈法兰下安装橡皮衬套和六角螺栓。螺栓上要涂Loctite 胶水。对角均匀地拧紧螺栓,拧紧力矩45Nm。取下两个导向销,安装剩余的两个橡皮衬套和六角螺栓,拧紧螺栓至45Nm。 图 38 SD350 拿掉导向销,装上所有螺栓、螺母、垫圈和橡皮衬套,按对角次序拧紧螺栓至45Nm。 货油泵安装好之后,检查货油泵间隙 “C” 是否符合下表: 图 39 间隙 C SD100 SD125/150 SD200 SD300 C 最小 38 25 35 60 C 最佳 41-48 28-35 38-45 63-70 C 最大 50 38 48 73 间隙C,应分别在泵的吸口下 0o, 90o, 180o 和270o 的四个方位测量。 注意! 在最终连接管子之前不要拆掉顶板上的任何盲板法兰。货油泵吸口的盲板/保护罩和货油密封上的保护条必须由Framo服务工程师拿掉。 货油泵顶板和速度扭矩控制阀在货油泵安装上船后必须保护好,直到所有的预制工作和喷砂等工作完全结束之后才可以拿掉保护。 货油泵定板和速度扭矩控制阀必须和管系/甲板一样进行油漆。有关最佳表面状况的信息,请参见1401-0039-4章(露天甲板上不锈钢设备的保护和保养)。 顶板和速度扭矩控制阀在存放过程中暴露在含铁屑的灰尘中或表面/局部发现有腐蚀时,必须进行钝化,见第21页。 图 40 图 41 7.3 长度超过20米的货油泵安装的附加信息 注意 ! 货油泵在组装和安装到舱内之后,必须做压力实验。这就要求在货舱内一定要布置有可以到达对接法兰处的通道。 泵分段的起吊,见第22页。 图 42 下段 将吊环安装在管柱法兰连接面上,将下段吊进舱内。 缓缓放下货油泵的下段,直到法兰面距座圈约0.5 m。 将管柱固定工具放置在座圈上(见具体的工具图)。 继续放下管柱,直到坐落在固定工具上。 将管柱固定在管柱固定工具上,然后拆掉吊环。 上段 在吊装货油泵上段之前,按照第22页把密封圈和导向销安装在顶板上。 把货油泵的上段吊起至座圈正上方,拆掉盲板法兰并用干抹布清洁连接法兰。继续放下货油泵上段,直到离座圈大约50-100 mm。安装好提升螺栓 (在工具箱内),然后将下段通过提升螺栓提升起来。在连接短管进入高压管路时要特别小心。 法兰连接面的装配,见第19页。 按照7.2节的描述继续安装。 安装好之后,必须对货油泵进行压力试验(见第20页)。 图 43 图 44 图 45 8 有隔离空腔顶部油箱的货油泵 货油泵只处理单种货油(原油轮)时,采用隔离空腔出口装顶部油箱,并在油箱内灌注液体的方式。 - 必须在货油泵加液压油后,才可以给隔离空腔灌注液体。 通过顶部油箱给隔离空腔灌注液体,直到液位刚好稳定在玻璃液位计的低液位标记上方(注入工具在工具箱内)。 注意! 注入液体的压力不得超过 2 bar。为了防止超过2bar,在注入时应使用一个漏斗。 必须用ISO VG10或VG15(DIN51524 第2部分)液压油作为灌注隔离空腔的液体。由于隔离空腔的膨胀和空气的影响,液位需要在灌注后2到7天才能稳定。 - 隔离空腔的容积取决于泵的规格和泵的长度。下面的公式可用来计算充满隔离空腔至顶部油箱低液位标记处的大约容积: 货油泵型号 大约容积(升) SD100 ( L x 0,6 ) + 4,5 SD125/150 ( L x 0,6 ) + 12 SD200 ( L x 3,7 ) + 8 SD250 ( L x 3,7 ) + 14 SD300 ( L x 4,3 ) + 13 SD350 ( L x 5,1 ) + 19 L= 泵长度,单位:米。 (参见Framo技术规格) 图 46 Framo 安 装 指 导 浸 没 式 货 油 泵 的 安 装 No.1401-0040-4 Rev.A Jul-2005 Page 25 of 25 内 容 1 概述 2 舱内布置及朝向 2.1 顶板上的布置 - 接口受力 2.2 中间支撑 2.3 舱底布置 2.4 泵长度及支撑位置的计算 3 安装要求 4 用Framo假体安装货油泵的示例 4.1 Framo假体 4.2 货油泵甲板座圈 4.3 货油泵底部支撑圈的支架 4.4 货油泵中间支撑圈的支架 4.5 关于不锈钢和碳钢之间焊接的几点建议 4.6 吸油井的特涂 5 甲板管路的预制 6 分体式货油泵的组装 7 货油泵的船上安装 7.1 准备工作 7.2 安装 7.3 长度超过20米的货油泵安装的附加信息 8 有隔离空腔顶部油箱的货油泵 L = TB + S - C 1 2 3 4 5 6 必须在吸油井和货油泵甲板座圈都已经安装结束后,才可以进行底部支撑圈的支架的安装。 底部支撑圈的支架的定位: a) 将底部支撑圈的模板装在支架上。 b) 高度调整,见图22a和图22b。 c) 垂直度、对中,见图21。 7 8 图 25 图 26 所有的螺栓和螺母都要按照指定的力矩装配。如果没有指明拧紧力矩, 请按下表所示的力矩拧紧: 耐酸螺栓和螺母,质量等级 A4-80 M6 M8 M10 M12 M16 M20 9 Nm 22 Nm 45 Nm 80 Nm 190 Nm 370 Nm Framo提供的螺母,垫圈都已经预涂过润滑剂,因此不需要在螺纹上再加额外的 润滑剂。) 图 32 底部和中间支撑圈 图 33 甲板座圈密封面 9 * 第一个座圈的安装公差的上、下限。 (此上、下限比货油泵尺寸图给出的公差 上、下限稍大)。

  习作:我来编童线-Financial Accounting and Reporting 2ed,John McKeith and Bill Collins 财务会计与报告 第二版.pdf

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